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不吹不黑日产途达到底怎么样

来源:本站 作者: 发表于:2019-01-17 12:17:12  点击:7846
  这几天日产途达在互联网各大平台上肆意刷屏,由皮卡升级而来的这款“硬派越野车”到底怎么样?不吹不黑,今天我们来简单聊聊它

  这几天日产途达在互联网各大平台上肆意刷屏,由皮卡升级而来的这款“硬派越野车”到底怎么样?不吹不黑,今天我们来简单聊聊它。

  对,你没看错,左边是日产纳瓦拉,右边是奔驰全新皮卡车型,暂定名为X级,而它们的共同点就是它们来自同一个平台。所以你可以把日产的纳瓦拉看成换壳奔驰X,鉴于在此之前两家车厂已经玩过了QX30和GLA的换装游戏,这次的合作也完全可以理解了。

  之所以提到纳瓦拉,是因为日产途达就是通过纳瓦拉改造而来的一款“硬派越野车”,抛开逼格不谈,能稍微沾点奔驰的光自然也算是一件高大上的事。

  对,这里面没有普拉多,那些拿普拉多和途达做对比的媒体都是在瞎扯淡。两款车不论档次、售价、定位都不在一个级别上,之前我在微头条就发文讲过,不能因为途达外观稍显硬朗、尺寸够大就硬要拉来和普拉多对比,这样真心误导消费者。

  途达源自于纳瓦拉皮卡,带大梁,前面独立悬挂后面多连杆,从这点来看很能俘获喜欢开车去野的人。这款车另一个特点就是大,很大。它的长宽高分别为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,尺寸上和普拉多很接近,这也是许多人拿两车做比较的原因。不过相比普拉多1885mm车宽来看,途达还是太窄了些,加之车高超过一米八,这点在车辆侧倾方面有一定压力,不过最遗憾的是该车仅提供5座布局。

  该车除最低配外全系标配LED大灯(包括远光、近光)。就LED本身来说,亮度高,照射范围广,使用寿命长,最关键的是在这个LED车灯横行的市场上,二十万左右的车不配上个LED或者氙气大灯都不好意思跟人打招呼。

  然而,如果按照途达“硬派越野车”的标准来看,卤素灯应该更适合它的定位。LED大灯在下雨天或者下雪天时,它的穿透力会下降,卤素大灯更适合于长途穿越,更符合硬派越野车的使用。(当然,途达终究还是辆SUV,城市使用才是它的主要使命,如果LED大灯同时配上了前大灯清洗,那也没什么问题。)

  途达的原车轮胎有普利司通和邓禄普两个品牌,轮胎规格是255/60/R18,如此规格的轮胎足见途达车身是有多大。也许是为了节约成本,途达的轮胎上面不如撼路者使用的蝎子胎,不过应对一般越野路面还是没问题的,只是胎噪可能会很扰人。

  途达220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角,应对一般复杂路面完全没有问题,这一数据已经可以跻身硬派越野车中上游水准。同时,车型提供两驱和四驱两个版本,这里要提一下,我看到有媒体说途达的两驱是前驱行驶,我就想问一下,纵置发动机有几个是前驱车?

  然后再说一下它的四驱,从目前得到的信息来看,途达采用的是分时四驱系统,配有后桥差速锁,支持电子限滑,从关于纳瓦拉皮卡车四驱评测的文章了解到,在缺少轴间和轮间锁止结构的情况下,车辆通过交叉轴时脱困比较吃力,这点上但愿途达会有所改进。

  然后就是途达被人诟病的内饰了,中控台是全黑内饰,日产家族风格,仅仅从感官上来看,看不出高级感,但如果得知它几乎使用全塑料装潢……那种摸起来硬邦邦的感觉是不是想想都无比酸爽?要知道,目前十几万的车,中控材料好歹也不比这个差,没办法啦,节约成本嘛,就不要在意这些细节了,牧马人上面那个中控看起来也挺好……

  不过好在途达车身够大,五座布局下车内乘坐空间会有不小的优势。由于底盘有大梁,所以后排座椅肯定会高于前排,所谓的剧院式座椅就是这个意思,不过听说它的后排座椅比前排高了三十多厘米……坐后面真的有在剧院的感觉,不管前排驾驶员怎样摇头晃脑都挡不了你的视野。

  说到动力,这就比较蛋疼了,还是那台2.5L自吸,最大功率135KW,最大扭矩251NM。怎么说呢,普通行驶勉强够了,但是超1.9吨的车重配上这“彪悍”的184匹马力,让人想起当年的2.7L普拉多。不过这也不怪日产,牛逼的VC-T2.0T发动机才刚搭在QX50上,4.0L那台自吸的又太贵了点,说来说去途达还是个二十万区间的产品,投入太大,成本升高,厂家赚不了那么多钱的……

  再过两天就能知道途达的售价了,目前看来猜测最多的还是17W——26W价格区间,虽然郑州日产给人印象比起东风日产还是要小众一点,但是产品质量本身还是得正式上市交付第一批车主后才知道。只能这样说,如果价格合理,它可以混的比撼路者好。